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畴
AMG，一个充满机械质感的名字。冲程、燃烧、加速度、离心力，它原本拥有纯粹物理学范畴的属性。但如果用生物学的视角审视，就会发现AMG的传奇源于一种热爱，并被世代传承，从未改变。
文/张威图/梅赛德斯-AMG
用物理学的眼光审视，AMG这个名字历经风雨，已经极速飞驰了50年。有人会发出疑问：“它是会放慢脚步，还是会加速再出发？”我们倒是可以用生物学的理论证明，并给出确切的答案：“AMG的运动精神和对冠军荣誉的追求，是融入到血液与基因中的本能。”梅赛德斯-AMG必然会继续令人热血沸腾，并在追求极致的道路上永不止步！
运动基因起源
50年前，AMG的两位创始人Aufrecht和Melcher在Groaspach小镇开启了一次奇妙的旅程：一个对赛车运动痴情狂热，一个对汽车性能倾心钻研，而Groaspach小镇则为一段传奇的故事提供了理想的土壤。自那时起，AMG这三个字母就密不可分，并被赋予了更丰富的使命与内涵。1967年，AMG的前身在Groaspach小镇诞生，而它的精神内核从最初就被呈现在了标志上：环形的月桂花环象征着对赛道胜利的渴望，气门和凸轮轴的图案象征着它在技术上进步的原动力，还有一棵来自Groaspach小镇的苹果树图案，那是在向它诞生的精神原土致敬。
也是从那时起，技艺精湛的匠师、不断革新并日渐卓越的AMG工艺都服务于一个目的：运动的荣誉和辉煌，并凭借“非凡驾驭”的理念缔造传奇。这种带有AMG深刻烙印的传统一直被传承至今。其实提到“非凡驾驭”的理念，岂一个“快”字了得？赛道，曾在历史上为AMG进行了无数次不容置疑的证明。1971年，300SEL6.8AMG在斯帕24小时耐力赛上异军突起，大获全胜——从那之后，人人就开始称颂AMG的“斯帕传奇”；1980年，AMG450SLCMAMPE在纽伯格林赛道取得欧洲巡回赛第一名，忠实延续着AMG的不懈追求；1988年至1993年间，梅赛德斯-AMG190E2.5-16EVO是DTM赛道上当之无愧的王者，并用无数场胜利将AMG的传奇上升到了神话的高度；还有刘易斯·汉密尔顿，以三届F1世界冠军奖杯将AMG的赛车精神推向又一个极致……
对赛道的执著和对冠军的渴望成就了AMG；反过来，赛道上的技术积累和精神传承也让AMG走向更成功的道路。之于AMG，夺冠是一种本能，而永恒的经典车型在赛道上诞生则是一种规律性的必然，并且从不匮乏——例如SLSAMG，还有来自“绿色地狱”的梅赛德斯-AMGGTR。
来自纽北赛道的“猛兽”
作为梅赛德斯-AMGGT家族的新成员，全新梅赛德斯-AMGGTR自诞生之日起便是传奇——这一点，它与它的“先辈”并无区别，只因它兼收并蓄了梅赛德斯-AMG从未在量产车上大量使用的赛车技术，更在研发阶段经历了纽博格林北环赛道的严酷考验，并最终由纽北赛道直驶公路。
全新梅赛德斯-AMGGTR延续了AMGGT家族统一的设计风格：“赛道统治者”级别霸气与充满号召力的前脸、暗示着赛道级动力的修长发动机罩、张驰有度的曲线、视觉重心偏后的驾驶舱，这些都在外观上彰显着桀骜不驯的王者气质。专属色“AMG哑光魔焰绿”，则是其以傲人成绩——7分10秒9征服纽北赛道的最好证明。引人瞩目的AMG垂瀑式赛车格栅，则是向1952年赢得卡雷拉泛美公路赛事冠军的300SL致敬。采用智能轻量化车身结构的梅赛德斯-AMGGTR，更是设计与空气动力学结合的完美杰作。全新设计的主动式空气动力学扰流板，可自动下移40毫米改变空气流动方向，形成将车身“吸附”在路面上的文丘里效应。而极具视觉效果的前保险杠、超大的进气口、巨大的尾翼和带有双出风口的车尾，不但有助于提高整车空气动力学效率，更彰显了其源于赛道的纯正跑车身份。
在性能方面，全新梅赛德斯-AMGGTR所搭载的4.0升V8双涡轮增压直喷发动机动力输出高达430千瓦（585马力），峰值扭矩达到700牛·米，在AMG7速双离合器变速箱的配合下，百公里加速仅为3.6秒，极速更是高达318公里/小时。不仅如此，首次应用于AMG车型的后轴主动转向系统与全新AMG行驶控制(AMGRIDECONTROL)运动型悬挂更为AMGGTR提供了敏捷、精准的操控力。源自赛车科技的AMG牵引力控制系统，令后桥限滑差速锁9级可调，令驾驶者可通过手动控制，为车辆带来9个不同级别的抓地力，从而轻松应对各种路况。
更大规模的传承
在梅赛德斯-AMG50周年庆典上，全新梅赛德斯-AMG43系列车型加入了AMG的序列，令这个追求运动与极致的家族阵容更加严整。梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛先生对全新梅赛德斯-AMG43系列车型的“入列”进行了最好的注脚：“梅赛德斯-AMG家族与梅赛德斯-奔驰车型之间要一个过渡，现在我们用43系列车型将其填满。”而阵容的日渐强盛与壮大，亦是梅赛德斯-AMG的“非凡驾驭”理念得以不断遗传的表征。
作为梅赛德斯-AMG家族全新命名体系后的6缸车型，全新梅赛德斯-AMG43系列将令更多高性能汽车爱好者可以进入梅赛德斯-AMG极致驾驭的世界。全新梅赛德斯-AMGGLC434MATIC特别版、全新梅赛德斯-AMGGLC434MATIC轿跑SUV特别版、全新梅赛德斯-AMGE434MATIC特别版以及全新梅赛德斯-AMGC434MATIC特别版传承了梅赛德斯-AMG一贯的运动基因，自内而外散发着纯粹的AMG驾驭魅力。
梅赛德斯-AMGC434MATIC特别版
梅赛德斯-AMGE434MATIC特别版
梅赛德斯-AMGGLC434MATIC
轿跑SUV特别版
梅赛德斯-AMGGLC434MATIC特别版
梅赛德斯-AMG43系列激情澎湃的驾驭体验源自于全新调校的3.0升V6双涡轮增压发动机，其最大输出功率为270千瓦至295千瓦，峰值扭矩达到520牛·米。在经过特殊调校的9速自动变速箱的加持下，该系列车型拥有更为敏捷、平顺的换挡体验，和令人出乎意料的加速能力。全系标配的AMG运动型全时四轮驱动带来31:69的偏后驱扭矩分配，将强劲牵引力与操控敏捷性完美结合。驾驶者可在AMG运动型悬挂的协助下，根据所需在“舒适”、“运动”和“运动增强”三种模式下进行选择。而AMG运动型转向，则可以根据所选模式做出舒适或运动的转向反馈。AMG运动型制动系统，使每一次刹车都精确并高效。AMG运动型排气系统，则缔造出AMG标志性的排气声浪，让每一次加速都充满激情。
源于小镇Groaspach，成名于斯帕赛道，在“绿色地狱”间来去自由，AMG的传承广布于高性能汽车爱好者的天下。经过50年的发展历程，AMG的阵容无比强盛，旗帜异常鲜明。而以上的这一切，其实都不过是基于对速度与性能的简单追求、对赛道的单纯狂热、对极致驾驭的唯一执着。这种追求、狂热和执着，都是50年来AMG那唯一的运动精神的显性遗传，从未止步，也从未改变。
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