从可靠性的角度来看 丰田与大众的差距有多大？这篇文章给你答案

从可靠性的角度来看，丰田与大众的差距有多大？这篇文章给你答案

丰田与大众分别代表的是日系和德系在国内的最有影响力的品牌，关于他们两个之间的争论，也一直没有停止因为丰田和大众在国内的销量占了汽车销量的大半部分。

首先说一说大众汽车大众集团在全世界范围内影响力可能不如丰田，但是在国内的市场份额绝对是数一数二的，大众集团在去年的时候，国内的销量总和达到了400多万辆，占据全球将近一半的市场份额。

关于大众汽车品质不好的言论，其实最早的时候就是因为发动机漏油烧机油，速腾断轴双离合变速箱这几个方面进行的吐槽。但是作为一个德系粉，可以实事求是的说，德系车以大众集团为首的汽车，这些问题都在逐步的进行改善，或者是说解决。

大众作为德系车的品牌，肯定有得戏的文化在底盘操控方面，确实有自己很深的造诣，并且比较追求高技术的研究运用，比如双离合变速箱dsg就是最早应用的变速箱，可以毫无疑惑的说，双离合技术虽然不是特别的可靠，但是在国内大众的双离合是首屈一指的。

然后再说一说丰田这个品牌，丰田在全球范围内的销量比大众还要高，而且90%的市场份额都是在其他的国家分布比较均匀。

我前一段时间说过，丰田的一个造车理念就是不求有功但求无过，这八个字是什么意思呢？就是说擅长用老的技术，成熟的技术生产出来更成熟的产品，获取更大的利润。从这一方面可以说日本这个民族只为了利润而来也是现在企业管理的雏形，你看现独罩在的企业都在学习丰田的精益生产理念，就是因为最终的结果最终的导向是利润的最大化。

所以日系爱信at的变速箱以及cvt的变速箱，还有一些成熟的发动机技术，都是在反复的应用，反复的改良，反复的采集用户的数据，达到精益求精的一种程度，后期的故障率肯定是更少一些。

综合上面的解释和理解，我们不难看出丰田和大众都是不错的车企，只是各自坚守的理念和把控的方向不一样。你说10万元左右大众和丰田谁的质量更好一些呢？说实话汽车只要是按时保养，质量都差不多，之所以大家认为丰田的质量好，大众的质量差，那都是根深蒂固的一些老思想在作怪，说白了就是洗脑。

可靠性，简而言之就是不坏，小毛病少，很难有指标来衡量丰田与大众之间的差距。

虽然坊间传闻的“开不坏的丰田、修不好的大众”不一定可信，倒是周围有个同事提供了例证，他曾经买了最早一批的大众POLO，没用多久，小毛病太多，不是这个坏就是那个坏，甚至连车窗都摇不上来，愤而将车辆卖掉；后面换了一套混动凯美瑞，开了8年，说除了加油就没维修店。

单个事例并不能说明多少事情，但衡量这一标准的幸亏还有指标可以参考--VDS，它是指车辆可靠性研究，这项研究衡量拥车期在37-48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。其中，总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

我们可以借助一张图表来比较一下大众和丰田的差距吧。这采用的较为权威的D.J.POWER最新版数据，根据其公布汽车可靠性调查报告表明，丰田汽车的可靠性排名要远高于大众汽车。图中数据含义为平均每100台汽车中出现的故障数量。

丰田汽车数据为123，表明每100台丰田汽车平均故障数为123个，也就是每台车的故障数为1.23个。大众汽车数据为164，每100台大众车的平均故障数为164个，平均每台车故障数1.64个。行业平均水平为156，大众汽车的可靠性还要在行业平均水平以下，丰田远远高于平均水平。再来看一下，可靠性排名第一的是雷克萨斯，深究来讲雷克萨斯也属于丰田汽车，可靠性排名前三甲中丰田系占据了两个，开不坏的丰田也并不是空穴来风。

再看看具体车型给大家留下的印象，丰田确实不容易找出有故障率特别高的，普拉多，汉兰达，凯美瑞，RAV4、卡罗拉，威驰，致炫等等，小毛病都比较少，相当省心。反观大众，迈腾帕萨特发动机变速箱都不怎么让人省心，虽然烧机油的毛病有所减轻，但变速箱的投诉率却一直居高不下，大众途锐这样的高端进口车也存在发动机进水问题，严重打脸所谓的德国品质。

当然，也有人说，有人说丰田采用的成熟的老酒技术，所以做出来的产品质量稳定。但你也不得不佩服丰田的品控就是厉害，人家应用的TQM体系就是了不起；而大众采用的新技术比较多，容易出问题。

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